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动车为什么两个头连接

因为有些时候,例如高峰期比如春运暑运,需要加大运力所以两列动车组接在一起,可以多增加运力,叫做重联动车组.1. 动车不光靠车头拉,每一节都有动力.2. 最早动车是8列的编组,满足不了需要后面又有了16列的编组.8节的就两组车接在一起,叫做重联.毕竟动车不是普通车,各车厢算是一个整体,不能两个车头中间想挂8节挂8节,想挂16挂16.3. 动车的重联指的是两列动车首尾相接连在一起,通常在客流量大的时候会重联增加运力.而动车是不能随便拆开的,所以就不存在“浪费火车头”的问题.现在也生产了一部分16节编组的加长动车,用于客流量大的线路,可以节约人力成本.但是8节的动车更灵活,客流量小的时候可以单组运行.

因为火车是在轨道上行走的,直来直往,车厢较长,有两个头是为了方便转向,掉头.

对,就是为了两头都能开,往返的

那叫重联,那种动车是8节车厢永久固定挂在一起的,两个头.有需要的话可以两列动车连在一起跑,可以多载一倍的人.这就形成了你看到的“头对头开”的样子

这应该是车头停放的地方吧,行驶中应该不会对接着的,但是列车两头会各有一个这样的头,因为换方向要换动力方向

动车是双向行车.两个车头都可以开的.

传统铁路火车的动力来自车头,车厢是没有动力的,要靠火车头带动一连串的车厢运行,速度受到车厢载重量的限制;而动车(严格说叫做动车组)就是把动力分散到车厢上,一个动车组有6到8节车厢,其中3到4个车厢是有动力的,前后各有一个驾驶室,可以不用调换车头而方便列车往返,当客流量大时,就把两组或更多的动车组连在一起运行,所谓头尾对开其实就是两组动车组连在了一起.从理论上来说一列动车可以无限长,把多少动车组连在一起都照样可以运行.

动车组列车之所以采取两列8节编组连挂成16节编组运行,主要在于动车组很多方面的设计都是出于整体设计考量的.简单来说8节编组列车就是一个整体,它无法像火车那样随意增减车厢来改变编组长度.既然不能随意增加车厢,那想要增加一列动车组的运力,就只能采取重连的方式解决了.这种整体设计也有一个好处,在客流量大的时候,两列8节编组的动车组可以组成16节编组来运行.当客流量小的时候,也可以将它们分开独立运行.

动车两边都是车头,两头都是一样的驾驶室.因火车长度限制,拐弯掉头需要很大的半径轨道,所以火车(包括动车)都是不用掉头的.到到目的地后再换到另外一边车头开回来就是.

火车本来就是两个头的 高铁不例外 火车不方便掉头

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