jmfs.net
当前位置:首页>>关于什么是麦弗逊式独立悬架和H形扭力梁式悬架?的资料>>

什么是麦弗逊式独立悬架和H形扭力梁式悬架?

一般来说,汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种,非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜;独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面,当一边车...

扭力梁式半独立悬架,汽车后悬挂装置类型的一种,在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜,保持车辆的平稳。 工作原理: 将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,这样当一边车轮运转跳动时,就会影响另一侧车轮也作出相应的...

扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架的区别: (1)前者属于半独立悬挂,多应用于紧凑型汽车上,大体结构就是两轮中间有一根主梁,车轮通过复合弹簧结构与主梁相连。优点是结构简单,不占用空间。缺点是高速稳定性不好,不太舒适,而且操控性一般。...

半独立悬挂是说的好听,其实就是非独立悬挂。好处嘛,结构简单,便宜。 麦弗逊嘛,是最经常使用的独立悬挂,最大有点是占用空间小,一般的轿车前悬挂都是麦弗逊。

前者是比较常见的一种后悬结构,结构简单成本低,一般应用在中低档车型上,舒适性欠佳。多连杆是一种比较高档的后悬结构,偏重运动和操控,选用这种后悬的车一般价格都要高不少,从性能上来说多连杆好。

个人认为,多连杆等独立悬挂,虽然在先天的素质上无疑是比半独立的好。但是大家不要忘记,还有一个非常重要的因素就是调校。也没有说独立悬挂就是硬的,半独立悬挂就是软的,反之也一样。悬挂的硬或者软都是调校的结果,汽车厂会根据不同车型的...

多连杆独立悬架比扭力梁式半独立悬架更好。 1、答案:多连杆独立悬挂更好,原因是这种悬挂虽然成本较高,但是功能更好且更加舒适,可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能,现在基本上的新款车型都采用了这种悬挂方式扭力梁半独立悬挂是很老...

1.纵臂扭转梁式半独立悬架(扭转梁随动臂式)=螺旋弹簧非独立悬架(半独立悬架)=复合式悬架=扭力梁悬架=纵向拖曳臂式半独立悬架=纵向托臂式扭力梁后悬架=H型纵向摆臂式悬架=复合扭转梁式半独立后悬架;这些都是不同的汽车厂商对拖曳臂式悬架...

高尔夫四代的后悬挂,不知道怎么形容,你搜索一下高尔夫后悬挂就知道了。是那种去很像菲独立悬挂,弹簧减震桶分离的结构。

网站首页 | 网站地图
All rights reserved Powered by www.jmfs.net
copyright ©right 2010-2021。
内容来自网络,如有侵犯请联系客服。zhit325@qq.com